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中服免税、深免获离岛免税牌照 供应链竞争拉开序幕

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2021-01-10 07:52

本报记者 裴昱 北京报道

海南下一张离岛免税牌照的归属问题终于揭晓。

除此前已在全力筹建海南离岛免税店的中国出国人员服务有限公司(以下简称“中服免税”)外,深圳市国有免税有限公司(以下简称“深免”)也赫然在列。

近日,财政部、商务部、海关总署、税务总局四部委联合批复,同意海南新增6家离岛免税店,这意味着海南全岛将有10家免税店,而能够在海南经营离岛免税业务的市场主体也扩充至5家。

新竞争者入局

目前对于海南自由贸易港来说,最有增长潜力的政策莫过于离岛免税政策。而这一块蛋糕的瓜分,也因新牌照和新入局者的不断增加愈显激烈。

从今年8月,海南省商务厅厅长陈希提出拟建3家免税店,其中1家将采用招标等市场化方式引入后,市场对于这张免税牌照的归属就十分关注。

《中国经营报(博客,微博)》记者此前了解到,中服免税正在全力筹建离岛免税店,并招聘海南离岛免税店的工作人员(详见本报2020年10月5日《海南第五张离岛免税牌照花落谁家》)。坊间关于中服免税是下一张离岛免税牌照的获得者的传闻不绝于耳。

如今,这一消息终于被证实。一位海南方面的人士告诉本报记者:“12月30日,三亚海旅免税城、中服三亚国际免税购物公园将开业。另外,深免也获得了离岛免税经营的资格。”

三亚海旅免税城和中服三亚国际免税购物公园,分别是海南省旅游投资发展有限公司旗下全资子公司海南旅投免税品有限公司(以下简称“海南旅投”)和中服免税打造的离岛免税店。

海南旅投和海南省发展控股有限公司全资子公司全球消费精品(海南)贸易有限公司(以下简称“海南精品”)是今年获得离岛免税牌照的两家海南国资企业,它们将成为海南免税蛋糕的瓜分者。而更被市场关注的通过市场化方式引入的新竞争者,就是中服免税和深免。

记者掌握的情况表明,此次海南新增了6家离岛免税店,除中服三亚国际免税购物公园、三亚海旅免税城外,还有海空全球精品(海口)免税城、深免海口观澜湖免税购物城、中免海口美兰机场T2航站楼免税店、中免三亚凤凰机场免税店。这6家免税店兼顾了市区、机场等核心区位,相较于原来的免税店,销售面积增加22万平方米。

这6家店的经营者中,海南精品、海南旅投、深免、中服免税是新的离岛免税牌照获得者,中国免税品(集团)有限公司(以下简称“中免”)则在离岛免税业务中长期占据支配者地位。

“这对提高离岛免税经营服务质量,让消费者享受到更优惠的免税商品是有直接影响的。”一位免税行业人士告诉本报记者。

垄断打破

新竞争者入局之前,海南离岛免税这块大蛋糕长期由中免独占。此前海南已有的4家免税店均属于中免,中免三亚市海棠湾国际免税城是全球规模最大的单体免税店,中免和海南的免税销售业绩基本来自于此。

由于免税是国家授权经营的行业,即使是拥有牌照的企业,其经营范围、经营地域也要得到监管部门的授权。在获得离岛经营资质之前,中服免税、深免所能经营的免税业务是有限的,而中免是唯一被授权在全国范围内开展免税业务的企业,其行业地位可见一斑。

对于新入局者是否会撼动中免的地位,记者采访的多位业内人士认为:“短期内不会有太大影响。”

牌照固然是免税市场非常重要的一环,但决定免税生意好坏的不仅仅是一张牌照,更是品牌供应商、渠道、免税企业、监管部门多方的博弈。

“新引入的免税企业供应链不够强大,经常缺货,短期内不会对中免的经营造成什么冲击。”一位免税业内人士告诉本报记者。

他所谓的供应链不够强大,是指品牌供应商和渠道能力,这种能力需要长期经营,很难迅速提升。

“虽说各个企业在不同品类、不同品牌上的渠道和议价能力都不同,但目前几家企业在这方面,与中免仍有很大差距。”一位接近中免的人士告诉本报记者。

这一局面,从新竞争者采取的商业模式可以略见一二。

前述免税行业人士告诉本报记者:“由于渠道能力差,这次引入的离岛免税经营企业还选择了跟外资合作的模式。”

记者了解到,海南旅投的三亚免税店是和拉格代尔与DFS合作,海南精品跟Dufry合作,深免观澜湖免税店则与DFS合作。

新开业的免税店纷纷打出了各种优惠活动吸引客流,但业内人士透露,以往仍是中免旗下的免税商品价格更具优势,其他免税店的部分商品价格如果更优惠,大都是“赔钱赚流量”。

在新冠肺炎疫情尚未结束,出境旅游受到限制的背景下,对免税市场的利好仍在持续。据海南省商务厅数据,今年以来,海南离岛免税店总销售额(含税)已超过300亿元,提前17天完成海南省年初提出的全年300亿元销售目标,预计全年销售额约315亿元。其中免税商品销售额预计将超过260亿元。

不管怎么说,适度引入的竞争者已经到位,未来免税格局将有什么变化,仍有待观察。

(编辑:孟庆伟 校对:颜京宁)



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